在伦敦奥运会即将开幕之际，作为官方赞助商的阿迪达斯公司关闭了在华唯一一家直属工厂，这与其近期在华的高调发展不甚协调，但也并非部分负面言论所称是中国制造基地不保的另一个危险信号。

这家位于苏州工业园区的工厂仅有员工160名，主要生产服装，连物业都非自有，规模与阿迪达斯最大的代工工厂裕元工业难以相提并论，后者的员工数以万计，并拥有自己的工业园区。阿迪达斯官方声明称，在这家苏州工厂关闭之后，阿迪达斯在中国仍有300余家代工工厂为其提供产品。

阿迪达斯历年年报显示，直到2011年，中国仍然是其采购最大来源国，占据其30%的份额，3年前，这个比例为32%。比例的下降主来原因在于增大了其他国家的采购量，从而稀释了在华采购比例。而在销售额方面，阿迪达斯今年一季度中国市场销售额为3.85亿欧元，同比增幅达26%，占全球销售额比例首次超过10%。去年全年阿迪达斯集团销售收入增长13％，而大中华地区这一数字是23%。

作为阿迪达斯、耐克的鞋类代工厂，裕元工业的年报进一步证实了上述论点。2011年财报显示，裕元工业共计增加生产线16.7%至537条，多数位于三个主要生产基地——中国、越南、印尼。分别设有255、140和134条生产线，而2010年财报中这一数字分别为：226、120、114条。中国的存量和增量仍然是最大的。

阿迪达斯等国际品牌在国内生产主要以代工形式，代工厂没有销售权，其产品在国内销售需要出口转内销，加之中国的用工成本已位列亚洲第三，是印尼和越南的2倍（ChinaBriefing最新调查）。所以，就国内市场销售而言，进口东南亚生产的鞋子，在成本上并不会因为关税而高于国内生产的鞋子，以上因素可能导致企业分散风险将部分生产线外移。

尽管阿迪达斯苏州工厂关停，不过目前阿迪达斯在华唯一物流仓储中心将继续在苏州保留，并且有消息显示，一个位于天津的全新仓储中心将很快整修完毕。

和国外较成熟的市场进行比较看来，国内物流状况总体还没有完善。一些运动服装的大牌长期以来一直仗着品牌力，压库加盟商，让其独自承担风险。这也是历史原因所致，当初在中国开店就能够赚钱，且基本上都是单品牌店为主。而当品牌商、加盟商在全国拥有六七千家店的数量后，难免存在巨大的库存压力，这时物流库存能力的高下就显得至关重要。

2004-2008年间，由于整个行业处于一个火箭式增长的阶段，金融危机后的阿迪达斯也出现了严重的库存问题，并引发渠道震荡、业绩下滑。在经历了两年的库存消化期后，阿迪达斯制订了“2015战略”，提出五大增长模型和五大攻略。宣布2015年之前在中国新开2500家门店。为此公司用半年多的时间进行了组织结构的重组和再造，在中国西部和中部成立成都办事处，以强化区域化的管理模式，加强快速反应能力。事实上，为了能够及时准确地跟上市场的需求，服装零售行业的物流及库存管理便很大程度决定了企业的“生与死”。

“一开一关”的中国战略调整中，体现的是阿迪达斯“坚持代工生产，提升供应链执行力”的战略变化。