这些天，记者不断接到柯桥部分布商的电话，称前几天柯桥至武汉的货物汽运价格突然从以前的每公斤0.5元猛涨到1.5元，运输成本一下涨了三倍，他们纷纷大喊吃不消，说这将给他们在湖北及其周边省份的国内贸易带来极大的不利影响。

业内人士在记者采访时介绍，武汉通过汉正街对湖北、安徽、湖南、四川、河南、山东、山西等部分省市均有辐射力，武汉一直是中国轻纺城在国内的重要贸易窗口，吞吐量极大。现在正值纺织品贸易旺季，往年此时，每天有50车（每车通常为25吨）的货物发往武汉。但现在因运价猛涨，每天的货运量一下锐减至30多车，贸易业务量明显下降。

钱先生在柯桥从事纺织品贸易近十年了，在武汉汉正街积累了不少客户，以前客户发货，客户都不太来柯桥，都是他找好相关物流公司帮助发货。此次柯桥至武汉的运价猛涨这么多，让他在客户那边不好交代，很多客户都对他产生了误解，以为他从中捞钱，他在电话中再怎么解释，对方还是将信将疑。“很多老客户对这么高的运输成本感到无法承受，他们都改选到福建的纺织企业进货了。”钱先生说，本来国内贸易利润比较薄了，现在运价一涨，将原来仅存的微薄利润几乎挤压光了，无形中增加了贸易风险。

昨天，记者在中国轻纺城采访时，很多和武汉汉正街有业务来往的经营户都感到此番运价调整给他们的业务带来了极大的困难，不但风险加大了，而且产品在当地的竞争力也一下削弱了。在北区经营纺织品贸易的张先生对近日柯桥至武汉的货物汽运价格猛涨也感到很沮丧，本来他这个月想出近百吨的纺织品至武汉，和汉正街的大客户价格也谈妥了，但运价一下猛涨是他始料不及的，运价猛涨，对方又不是现款购货，让他感到这笔业务的风险增大，于是他取消了这笔业务。

“不但价格上涨了，而且速度也慢了许多。”轻纺城一经营户向记者介绍，以前他们发至武汉的货物每天晚上八九点可以发货，现在到后半夜两三点还是发不了，主要原因是现在经营此线路的公司少了，集中在少数物流公司，他们来不及处理这么多货运业务，所以也影响了服务质量，特别是物流速度。

“这条线路的经营业主少了，收货时间拉长，要排队等好长时间，影响了发货速度。”记者从柯桥物流业的业内人士了解到，前几天，受兼并等原因柯桥至武汉的经营线路一下从原来的17条减至现在的两三条，经营业主也同样减少，现在柯桥至武汉的货运业务只有一两家公司在经营了，所以产生了价格抬升和服务跟不上等一系列问题。据了解，现在不但柯桥发货地的运价收费提高，货到了武汉转运至目的地的费用也由原来每个包7元涨至15元，因为当地的收货场点也相应减少了。“以前是先拉货后给钱，现在是不给钱连货也不给，要答应其费用才提供拉货。”北六区一经营户周先生介绍，运价猛涨后，每车的运价成本涨了两万多，他曾想自行运货至武汉，但货还在工厂待发，他的轿车上已被人贴上了“我们也要吃饭！”带有威胁色彩的字条，最后他只好放弃。

柯桥至武汉货物汽运价格猛涨，经营绍兴至武汉物流线路的物流公司如“鲶鱼”一样飞速闻讯而至。记者在柯桥部分招待所和轻纺市场门市部了解到，柯桥周边的部分物流公司已在柯桥广发宣传纸。有一家名为四海实业绍兴分公司的物流企业在宣传纸上表示将以最优的价格、最优的服务、最快的速度提供至武汉的货运服务。“我们就按每公斤0.6元的费用收取。”通过宣传纸上的电话，记者联系了该公司的联系人，对方称他们近日刚开通绍兴至武汉的专线，就是看到了商机。据介绍，他们在柯桥发了近200张宣传纸后，轻纺城经营户每天打给他们的电话达300多个。“希望周边物流企业能快速带来‘鲶鱼’效应，让运价回归理性。”在轻纺城北六区从事棉麻贸易的余先生对记者说。