每年的8月份是外贸出口的旺季，但是在今年，海运商场上的舱位难求。外贸出口企业陷入了“有货运不出去”的尴尬境地。

除了订不到舱位和货柜，更让外贸企业头疼的，是持续上涨的海运价格。

8月27日，全球集装箱货运指数数据显示，中美海运费在短期回落之后，再次突破了2万美元的大关。居高不下的海运价格，让不少外贸出口企业进退两难。

而去年的这笔费用还不到4000美元，7月底则是11000美元。相比去年同期，国际海运费竟然疯涨了500%！

多家外贸公司表示，持续上涨的海运价格在不断蚕食着企业的利润。但是作为出口型企业，要想保住市场占有率，只能牺牲利润，咬牙坚持。

其中，中小企业受到的伤害最大，特别是一些生产低货值的出口企业，海运费的价格甚至超过了产品的货值。有些企业亏损得不能维持经营，就只能退出市场。

而我国羽绒行业的出口外贸，自然也会经历同样的窘境。

美国集装箱堆积如山，中国却“一箱难求”

实际上，航运费之所以会在短时间内出现大幅度的提升，美国是起到了一个重要的促成作用。

由于疫情等因素，美国自身的经济情况并不乐观，在这样的情况下，美国选择了对外大规模发行美元。尽管这样能够缓解其自身的不利局势，但是也导致了通货膨胀现象的进一步加重。

同时，美国还积极地向民众发放资金补助，致使北美市场的购买力急剧提升。北美消费者大量购买世界商品，尤其是来自中国的商品。在这样的情况下，中国产品的需求量相较于以往，出现了大规模的提升。

此举同时使“中国至北美航线”成为目前全球航运利润最大的航线。航运市场出现供不应求的情况，大部分航运公司都能够以4-10倍的价格，将运力全部投入在这条利润丰厚的航线上。

另一方面，美国尽管贸易已经基本正常，但是劳动力市场却并不乐观，因此很多货物在抵达美国之后，无法及时地进行卸货，导致美国很多港口都堆积了大量的集装箱。

根据统计，美国现在存在40%集装箱不均衡缺口。这意味着10个集装箱运抵美国港口，就会有4个一直被滞留。在这样的情况下，集装箱本身的利用率进一步下降，运价上升也就不足为奇。

全球航运巨头马士基的通告，现在全球贸易中“缺箱”的情况非常严重，尤其是中国到北美的国际航线，40英尺的集装箱极其紧缺。

事实上，不仅中美之间的运费出现了大规模的提升，中国和欧洲之间的运费也出现了一定程度的上升，集装箱的运价也已经能够达到1.3万美元。

目前，美国、欧洲等地的港口，已经被集装箱包围，而中国却面临着“一箱难求”的局面，而且出口三个集装箱最多返回一个。

美国零售商努力应对供应链危机

在一年业绩至关重要的第四季度到来之前，美国零售商正想方设法地让他们的配送中心和货架上得到充足的商品。

在运力不足的当下，掌握海运资源就成为获胜的关键。沃尔玛、家得宝和亚马逊等零售巨头都自行砸钱租船，还有美国一家大型物流公司也开始租用普通货船，帮助客户将集装箱从中国运往美国。

而简单地增加订货，是许多普通零售商解决商品短缺的首选方案。但是而这种方法会延长交货时间，库存成本也会相应大幅提高。

今年6月，我国羽绒羽毛对美国的出口量十分惊人，而这一数值，甚至占了当月我国羽绒羽毛出口总值的35.1%。出现这种情况的原因，就是美国的贸易商提前下了订单，而其后的7月出口量，也果不其然地大打折扣。

还有就是，中北美和南美的国家正吸引越来越多的零售商，而纺织服装和鞋类更容易在这些国家形成新的产能。

美国服装和鞋类零售商 Steven Madden 近期宣布，将于今年秋季，将50%的服装和鞋类产能，从中国转移到墨西哥和巴西。

这一点，也可以通过我国羽绒羽毛对墨西哥的进口来体现。2021年至今，我国已对墨西哥出口了207.2吨的羽绒羽毛，这一数值，即使比起2020年全年的对墨出口量，也足足增长了132.3%。

大量订单回流？越南的订单呢？

受新冠疫情影响，东南亚、南亚的纺织服装企业纷纷停产，出现了欧美纺织服装订单转移至中国的现象。据称，欧美纺织服装订单回流，是中国今年出口订单暴增的主要原因之一。

但目前从国内看，我国外贸企业面临四大突出困难：一是国际海运效率低、价格高；二是人民币汇率波动加大，企业“有单不敢接、出口不盈利”；三是原材料价格上涨，提高企业成本；四是部分地区招工难、用工贵。

海外订单回流对中小企业来说，确是迎来了前所未有的机遇，可是同时也带来不小的挑战。

近日，菏泽的一家中日合资的服饰有限公司就迎来了海外订单回流的机遇。一些欧美、日本客户将羽绒服订单转向中国生产。

然而，多数企业表示，暂未接到此类回流的订单，且在整个市场上这类订单也不多见。

“一些东南亚、南亚国家的纺织业出口订单恢复了，特别是印度、孟加拉。原来‘回流’中国的订单有一部分回去了。”8月13日，商务部研究院市场研究所副所长白明在采访时指出。

而最近，越南正努力应对有史以来最严重的一波疫情。许多生产厂家都遭受影响，甚至被迫关闭，导致全球供应链中断，许多人则是因此，对越南的纺织订单有了想法。

据越南统计总局公布的数据，2021年8个月，越南全国有8.55万家企业退出市场，其中胡志明市退市企业占近30%。

尽管如此，可是将越南订单移往中国，却有其困难。

首先，已购买的原料若要移转至中国，恐要再课征进口关税，业者将再被剥一层皮；其次，在美中贸易战下，许多跨国企业将供应链撤出中国，并移往与多国签署自由贸易协议的越南，享有关税优惠，若把订单移往中国，将丧失关税优势。

羽绒服代工大厂——广越企业在越南的产能将近5成，当前已配合当地防疫政策，厂房几乎全面停摆。

但广越总经理吴朝笔指出，短线难免受到影响，不过“订单只是递延，没有取消”，且广越羽绒衣技术门坎高，牵涉许多专利，无法透过外包生产，只能静待越南解封，届时将加班生产。

每年第3季是广越传统旺季，第4季则步入淡季，由于今年订单递延，吴朝笔指出，看好今年第4季淡季不淡，营运表现可望是史上最强的第4季。

从另一方面来说，越南和中国台湾都是我国羽绒羽毛出口的最大贸易伙伴之一，而且利润比起欧美一线更为丰厚。

而我国的羽绒行情正处于价格高位，国内的厂家未必愿意冒上“不盈利”的风险，去承接越南的羽绒制品回流订单。