丹麦绫致时装（Bestseller），在中国经营ONLY、Vero Moda、Selected和Jack Jones等服装品牌，业务量庞大。它于2013年1月成为服装行业吃螃蟹的人——采用中国创业公司oTMS提供的SaaS（软件即服务）服务，来管理自己的物流链条。

大型企业物流管理求变

绫致时装的创新与大型企业物流管理目前面对的深层变革紧密相关。国内公路运输是个长链条行业，货主、第三方物流公司、专线公司、司机和收货人彼此之间很难沟通：一方面，下家的信息不愿向上家透明；另一方面，各家采用的信息处理工具不同，货主可能用Oracle和SAP，物流公司可能用Excel和传真，要在这中间实现对话通道，成本非常高昂。在这样的背景下， 企业的物流管理主要靠人工，效率低也易产生混乱；物流链条上流转的货物一旦出现问题，大家只能被动灭火。 不过，高速的经济增长掩盖了所有问题，物流链条的运作仍然按部就班。

分析师点评：

国内的消费级互联网服务异常火爆，而企业级互联网服务刚刚开始。云和移动将深刻变革企业级IT系统，无论是用户还是IT供应商都要尽快上车。

由于物流行业涉及到非常多的参与方，以及物流行业典型的On Site特性，其IT系统更需要云端化和移动化。未来，物流行业还将与物联网紧密结合。

但在最近三四年，上游货主企业有了变革的动力。这是因为，从2013年开始，一大批传统大中型企业从过去每年两位数的高增长，突然停止增长甚至出现负增长；与此同时，互联网对各行业的渗透给所有企业都带来危机感，企业管理者开始对企业未来发展重新思考——靠拼命扩张来实现增长的时代已经过去了，未来，系统运营效率变得越来越重要。一些企业主动求变，从粗放式、只关注结果的管理模式，开始转向精细化、注重过程的管理方式。在这一背景下，货主对物流的态度发生了转变。

物流在企业成本中的比例高昂，这从中国社会物流总费用就能看出。 2014年，中国社会物流总费用为10.6万亿元，占总GDP的16.6%。企业在物流管理上的任何改善，都会对提升企业运营效益产生不小的影响。

与此同时，收货人也在迫使货主做出改变。电商行业让人们知道，收货人是可以有这样体验的——它可以随时知道货物在哪里，从而为下一步业务做好安排。

2011年，在物流行业有10多年从业经验的段琰与合伙人一起创立了oTMS公司，目标是采用互联网技术加速传统物流业进化。

物流业天生需要互联网+

在段琰看来，只有云计算、SaaS、移动互联技术才能真正变革运输业，其他技术方式根本行不通。这是为什么呢？

原来，很多管理软件关注的是企业内部的业务协同，但运输业务天生是不同企业间的合作，它是社区型的，不仅是一个链条，更是一个网络。而且，这个网络必须是在中立平台上实现公平连接。 “ 如果一个管理平台以某个企业为中心，其他企业就不愿意在此平台之上做连接，因为核心企业能看到其他企业的商业机密。 ”段琰说。

在这种状况下，物流行业更需要接受用互联网思维打造的“去中心化”的新平台——在这样的平台之上，企业都是网格中的虚拟公司，一起做生意时就握手连接，不做生意时就断开。这样的网络平台保证了所有企业的公平性和利益。

oTMS观点：

物流行业更需要接收互联网思维打造的“去中心化”的新平台——在这样的平台之上，企业都是网格中的虚拟公司，一起做生意时就握手连接，不做生意时断开。

除了“去中心化”，这个平台还帮助公路运输业实现“快递化”。 物流大行业就像一个金字塔，塔尖是快递，其次是快运，最后是公路运输。 快递、快运虽然承接小件业务，但这两个领域的领头羊企业摸索出了“用户体验为王的模式”——用户可以随时随地看到货物运输的进展，可以对快递做出好评或者差评，一旦发生问题可以及时反馈获得解决。这些都是以往公路运输行业做不到的。

以收货人的投诉为例，遇到问题，收货人只能向货主方的销售投诉，再由货主方销售去投诉物流公司，就这样一层层转达，因为整个链条是割裂的。也因为如此，当年段琰做物流公司经理时，天天做的一件事就是四处救火。“随着电商向传统领域潜移默化地渗透，B2B物流业也要让收货人享受到快递的物流体验，并让货主能关注异常管理。”段琰说。

此外，在传统公路运输中，司机送到货，才能把回单带回来，这使得回单和资金交易的周期缓慢而混乱。现在，交货后，司机拍照、上传电子回单，通过电子回单来实现更快的现金流。这是通过移动互联技术，很轻松实现的方式。

绫致时装吃螃蟹

段琰他们通过云计算、移动互联网、社交平台技术等实现了物流业管理的SaaS服务。在SaaS服务中，企业不需购买软件，而是根据自身需求，向提供商租用基于Web的软件，来管理企业经营活动。不仅如此，用户是按租赁服务多少和时间长短向供应商付费的，也无需对软件进行维护。

oTMS一开始就获得了与国际一流企业的合作机会，其中包括绫致时装。

在采用SaaS服务之前，绫致时装靠人工打电话、发传真方式来管理物流业务，而且它只能管到自己的一级物流公司，无法指挥到更下一级或者司机那样的“神经末梢”。采用SaaS服务后，绫致时装下属35家一级运输公司、这些公司的二级分包商，以及绫致时装30个物流中心和7000家门店这些收货人，在oTMS的SaaS平台上形成了一个网络。 在这个网络上，每个订单都是端到端透明的，订单状态实时、真实地展现，绫致时装可以及时了解问题，做好问题预警，由过去的被动解决问题变成主动出击。 绫致时装的门店和仓库，也可以根据货物运输状况，安排收货和下一步的销售计划，并对物流服务给予反馈和评价。不仅如此，每个订单的价格在执行过程中已同步计算出来，到了账期末，系统会自动完成所有对账。

50%以上

绫致时装的物流业务效率变化已经体现在数字上，原来用电话来进行的物流追踪人员节省了50%以上。

在把B2B物流管理理顺后，去年“双十一”前，绫致时装电商部门的B2C物流管理也采用了SaaS服务。京东、天猫、亚马逊和绫致时装网上商城的物流业务也通过oTMS的SaaS平台搞定。

现在，绫致时装的物流业务效率变化已经体现在数字上。例如，它原来用电话来进行物流追踪的人员节省了50%以上，这些人员转到了客服等岗位；对账时间也缩短了70%~80%。

现在，更多大中型企业采用了oTMS的物流管理SaaS服务，其中包括汽车零配件全球第二大企业采埃孚（ZF）、松下电器等等。

oTMS的设计智能、创新，而且用户使用体验非常友好，让我轻松管理遍及中国的所有运输配送。

——绫致时装(天津)有限公司物流总监 Claus Nicolajsen